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南岸游艇会:游艇会安全保障措施探讨

2020-03-09 17:45南岸游艇会 人已围观

简介随着经济的快速发展,我国游艇业已从起步阶段走向繁荣,美源海口湾游艇会就是我国游艇业的一个亮点。 海口湾地处海口市滨海核心区,有着得天独厚的海洋自然资源和地理优势。美...

  随着经济的快速发展,我国游艇业已从起步阶段走向繁荣,“美源·海口湾游艇会”就是我国游艇业的一个亮点。

  海口湾地处海口市滨海核心区,有着得天独厚的海洋自然资源和地理优势。美源·海口湾游艇会位于海口湾南岸,东侧毗邻海口市旅游休闲地之一的万绿园,西侧毗邻海口q市秀英港,南邻市人大、政协礼堂等,与紫荆花园、阳光经典等小区毗邻,北面面向碧波荡漾的琼州海峡,与海口市景观世纪大桥遥相呼应。

  美源·海口湾游艇会主要包括美源海口湾酒店A区、旅游服务中心、销售展示中心,游艇干仓等以及东西两侧的旅游观光和游艇停泊区。游艇码头区包括航道、港池、回旋水域、防波拦沙堤、人工岛、游艇码头、引桥、加油码头、游艇维修上墩下水场所、亲水平台。游艇会共规划设计码头泊位数为300个,公共游艇泊位202个,大型泊位(一般为别墅码头)32个,超级型泊位8个,另外在公共码头之间的空白水域还设有58个摩托艇码头。“[NextPage]”

  游艇会业主应根据港池的平面特征、游艇的活动规律和进出港池游艇数量等,制定完善的船舶进出港池调度计划,并要求进出港池船舶必须遵行调度安排,有序进出港池。

  恶劣天气(如热带气旋)对泊位冲击较大,缆绳受力增大,游艇与码头之间的作用力增大。由于港池内游艇较多,断缆后可能出现相互碰撞等事故。当预计出现强浪、大风浪时,加强系缆和防碰措施,降低系泊密度,必要时将部分游艇牵引上岸。

  美源·海口湾游艇会港池为封闭水域,可能导致港池环境污染,且加油码头存在溢油污染风险。在营运期间,一定要严格按照相关管理规定加强对船舶垃圾、污水、污油的监控管理,并建立严格的垃圾管理、污水污油回收制度。此外,也要制定完善的防污染应急预案,加强防污染应急演习。

  制定详细的消防安全管理措施,配备满足要求的消防设备和设施。同时还要制定完善的消防应急预案,并定期演习。

  以海口风速达6级为影响标准,1975~2004年期间,登陆或影响海口湾的热带气旋(不含热带低气压)共有48个,年平均1.5个,年最多为3个热带气旋登陆或影响海口海域。由于游艇的吨位较小的特点,使得游艇不适宜避风,因此防台管理对于游艇来说意义重大。

  在游艇会的北侧防波堤中建有游艇干舱,可供游艇防台使用。该游艇干舱可容纳约100艘游艇。在台风时,可利用起吊或坡道拖运的方式将游艇移至游艇干舱。在游艇数量较多,干舱无法完全容纳时,可利用干舱周围的港池安全陆域,将游艇系牢进行抗风防台。此外,在工程的北防波堤的口门处和人工半岛上有众多高大建筑,在台风时,游艇也可停泊在人工半岛周围水域,利用高大建筑进行避风防台。还要做到以下几点:[NextPage]

  游艇会管理部门应及时收听台风通告,做好台风的预测,并及时准确通告台风情况;

  游艇会业主或当地政府主管部门应制订“防台风紧急避险预案”或“应急计划”。做好对护岸等各类设施的应急措施;

  建立海域防灾的预报、警报、应急和监测、监视系统,提高防灾能力,一但出现灾害能得到及时、有效的处置。

  在发生台风时,由于港池水域的局限性,当出现游艇断缆时,可能会导致港池内船舶相互之间碰撞,而引发更多事故,因此要加强防台设备设施的建设,比如增加游艇干舱的数量;

  当热带气旋达到一定的级数以致游艇在港内避台不安全,容易导致拖缆时,应将游艇牵引上岸,必要时进入干舱避台;

  对于小型游艇,由于其吨位很小,非常不利于避台,因此建议在避台时最好牵引上岸并进入干舱避台;

  对于不能牵引上岸的游艇,在台风期间应增加系缆,并争取在此游艇周围预留安全区域,确保游艇及其他游艇的安全;

  台风造成走锚、脱缆、搁浅和碰撞的游艇,要及时组织救助,减少台风造成的损失。

  根据中国海事局《关于加强游艇管理的通知》(2006.8.22)和交通部颁布《游艇安全管理规定》的有关规定,做好如下工作:游船的检验与登记;游船驾驶人员的培训、考试和发证;确定游船的专用水域;规范游船的航行、停泊活动;做好游船的日常维护和管理。

  游艇会业主应制定符合实际的如《游船管理制度》、《游船安全航行制度》、南岸游艇会《游船夜航安全制度》、《游客人身安全管理制度》、《码头安全管理制度》、《游船船员管理制度》等各种安全管理规章制度,并在实践中不断完善。

  驾驶员驾驶游船时,应携带相应的船员适任证书、游船驾驶证书。游船开航之前,驾驶人员或游船俱乐部应当做好安全检查,确保游船适航。航行时除应遵守避碰规则和海南/海口海事管理机构发布的航行规定外,还应遵守以下规定:

  避免在主航道、锚地附近水域、交通密集区及其他交通管制水域航行,确需进入上述水域航行的,应向海事管理机构报告,听从指挥;

  应在其船舶检验证书及游船合格证书所确定的适航范围或海事管理机构核定的水域内航行,不得在禁航区、安全作业区航行;

  游船不得超过安全适航抗风等级开航,避免在恶劣天气及危及航行安全的情况下航行,不得超过核定乘员航行;

  游船在航行中的临时性停泊,可以在不妨碍其他船舶航行、停泊、作业的水域停泊,但不得在主航道、锚地、交通管制区、禁航区、安全作业区以及海事管理机构公布的禁止停泊的水域内停泊;

  对夜间航行的游船可能存在的炫耀灯光、照相机闪光等应适当管理,以避免对其他航行船舶产生影响。[NextPage]

  虽然游艇有规划的活动范围,但在实际营运中可能会出现超越活动范围的行为。一方面需要组织方加强宣传,向游艇告知海事主管机关划定的活动范围;另一方面,要求游艇在活动过程中配备AIS,必要时加装雷达应答器,便于海事部门能够充分利用AIS、VTS对船舶活动进行监控。此外,要求游艇在活动过程中一定要在VHF公用频道守听,及时与海事部门联系。

  水文条件:根据游艇的耐波性来确定航行区域内允许的波浪要素,如波长、波高、波浪周期等条件。

  能见度:游艇航行区域内能见度应不低于1000m,当能见度低于1000m时,禁止航行。

  为最大限度地减少营运期间船舶遇险造成的人员伤亡、财产损失和社会影响,不断提高预防预警、组织、协调、指挥能力和各类遇险的应急处置能力,提高搜救效率,切实做好遇险救助工作,应制定相关应急预案,至少包括下列内容:火灾、爆炸应急处置措施;船舶碰撞事故应急处置措施;船舶搁浅、触礁应急处置措施;船舶失控应急处置措施;重大污染事故应急处置措施;船舶有沉没危险时的应急处置措施;防台应急措施。

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Tags: 南岸游艇会 

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